• 简介:用户指南MODEL 3CHINA内容概述............................................................... 2内部简介.................................................................................2外观简介.................................................................................3触摸屏简介.............................................................................4开启和关闭.....................................................7钥匙........................................................................................7车门......................................................................................11车窗......................................................................................13后备箱..................................................................................14前备箱..................................................................................16内部储物与电子设备.............................................................18座位和安全约束系统....................................21前后排座椅................................
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  • 简介:1Vario Roof318 HO Vario Roof (WFF) 1/24/022ObjectivesUpon completing this section of the program you will be able to:• Operate the Vario roof using the switch and SmartKey• Identify the electronic system components• Identify the hydraulic system components• Explain each stage of Vario roof operation and indicated whichcomponents, hydraulic and electric are involved (order of operation)• Perform the manual/emergency Vario roof closing procedure3Vario Roof ConstructionRefined design consisting of:• Tubular frame• 7-joint hinges (2)• Load assist feature(easy pack)4Load Assist (Easy Pack)• 1 - Vario roof• 2 - luggage partition cover• 3 - load assist (easy pack) switch5How to Operate the Vario Roof• Vario roof switch (N72s16)• SmartKey (A8/1)6Function PrerequisitesUsing Vario roof switch (N72s16)• Circuit 15 “ON”• Voltage not too high or low• Trunk lid locking pawl closed• Vehicle speed 3 mph• Luggage partition cover open• Diagnostic trouble codes• Hydraulic pump temperature sensor• Trunk l
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  • 简介:用身份证开启电动车分时租赁新时尚北京高知科技有限公司自由快车自由快车痛点分析燃油车成本高、污染大限购限号限行电动车续航里程短、充电难政府雾霾压力大,新能源政策难以实行 汽车厂商电动车销售难,资金难回收出租司机费用高,劳动强度大优步嘀嘀人车不合一,刷单超过40%自由快车解决方案“自由快车”自助用车云端服务平台绿色环保、简单快捷、安全有保证的城市公共交通出行服务解决方案。身份认证 自助用车 灵活多变缺电换车自由快车1、成为会员手机注册实名认证成为会员,身份证即为会员卡4、还车结算车辆行驶中,若电量不足,可导航至最近网点换车,随换随走无需等待,使用完毕就近网点还车结算。2、手机预约通过手机进行在线预约,最近可约车辆及相关信息一目了然3、身份证取车采用在线云平台远程认证方式,验证人证合一,无需钥匙,一张身份证解决车门开锁、汽车启动全流程1、成为会员 3、身份证取车2、手机预约 4、还车结算 租车流程自由快车自营车辆北汽EV160自动档续航里程:148KM 价格体系0.5元/分钟+0.3元/公里分分折,每多租一分钟都会有更低折扣,租满一天折扣最高可享2.1折时时折,不同时间段,折扣不同,保障出租率。车型与定价自由快车比较优势对象 租金 续航里程(公里) 运营费用 燃料补充时间 政策传统燃油车 200 元/日 600 0.6元/公里 5分钟 限号限行一般新能源车 39元/小时 150-240 0.25元/公里 1-2小时 不限行不限号自由快车 0.5元/分钟 150-240 0.3元/公里 5秒钟 不限行不限号不限行充电快不限号价格低自由快车网点布局北京宝蓝物业服务股份有限公司战略入股“自由快车”平台,以其拥有的园区、写字楼等商用物业领域与多年积累的丰富的运营经验及客户资源为项目的落地与推广提供强有力的助力。数量庞大的商用物业网点宝蓝物业旗下众多的商用物业网点为项目的扩张提供了天然的线下网点与停车位资源海量的优质客户资源其物业园区入驻企业成为项目推广的第一批优质潜在客户资源充电分成的充电桩建设方案与北汽新能源的战略合作,充电分成的建设方案一方面减少了前期的资本投入,另一方面充电收入带来了三方盈利的多赢局面自由快车租车服务接收会员租车订单、向车辆下达租车指令,跟踪管理用户整个租车过程,租费计算和受理还车服务。车辆救援管理在车辆行驶途中发生意外情况或故障时,系统自动调度附近救援力
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  • 简介:精品资料网(http://www.cnshu.cn)25 万份精华管理资料,2 万多集管理视频讲座精品资料网(http://www.cnshu.cn) 专业提供企管培训资料数据库浏览 中国经济新闻库 中国资讯行提供 正文显示: 在线词典 【行业分类】汽车制造【地区分类】中国【时间分类】19990727【文献出处】中国汽车报【标  题】专家注重燃气汽车在中国的发展趋势(6086 字)【正  文】大量推广燃气汽车时机尚不成熟中国汽车报记者 杨琳前不久,记者在南方某城市采访,了解到这样一个情况:出于环保的考虑,该市的出租车将绝大部分采用燃用液化石油气和汽油的双燃料汽车,在其他一些城市也有类似情况。双燃料汽车主要在城市出租车和公交车上使用是切合实际的。但是,目前一些地方在技术和使用条件尚不成熟的情况下盲目推广,不利于燃气汽车的稳步、健康发展。1999年3月10日,国家质量技术监督局发布的3项汽车排放强制性标准中,明确规定了燃气汽车(包括双燃料汽车)排放要求与相应的燃油汽车相同,这意味着燃气汽车也要达到排放标准。而目前我国的双燃料汽车主要是在化油器基础上改装的,在经过细致的匹配后,其排放标准也仅仅能接近欧洲1号标准,无法达到目前北京、上海的地方排放标准,也无法达到明年1月1日起全国统一执行的新排放标准。随着排放标准的不断加严,双燃料汽车要想达到标准,需要采用闭环电控技术和与之匹配的三效催化器来处理排气污染物。此外,有关专家指出,如果双燃料汽车长时间烧油,对转换装置有一定的损害,存在安全隐患。显然,对于新车而言,在化油器车基础上改装双燃料汽车,已经没有意义。由此可见,燃气汽车的推广使用,要有先进的、成熟的技术作保证,否则,其结果将有悖于环保的初衷。推广使用燃气汽车是一个系统工程,不仅需要燃气汽车本身达到排放标准,还要有与之相配套的加气站、转换装置、合格的车用液化石油气和天然气等等。从加气站的建设情况看,即使在12个燃气汽车推广应用试验示范城市,依然存在着加气站建设滞后的状况,无法满足燃气汽车的加气需要,燃气汽车在燃气供应不足的情况下燃用汽油,其排放还不如改装前的水平,改善排放也就无从谈起;目前国内使用的转换装置大多依靠进口,品种多、价格贵、维修不便;国产的车用液化石油气质量还不过关,需要进口,否则不能满足要求。在这样的条件下推广使用燃气汽车,其后果可想而知。发展燃气汽车,环保只
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  • 简介:1株洲高新区汽车零配件产业投资环境说明书株洲高新区2009 年 5 月目录一、 巨大的市场空间 ..........................................................2二、 工业原材料基地,零配件外协加工能力强 ...............3三、 运营成本较低 ..............................................................4四、 技术、人力资源丰富 ...................................................5五、 政府平台 ......................................................................51. 配套设施完备 ...........................................................62. 管理体制优越 ...........................................................63. 综合服务能力强 .......................................................64. 多层次优惠政策 .......................................................72、、 巨大的市场空间株洲高新区 50 公里范围内已布局 11 家汽车整车企业,据不完全统计,未来5 年内, 这 11 家整车企业产 量将从 2008 年的 14 万辆增长到近 100 万辆。北汽控股和奇瑞汽车已经落户株洲,整车产能达到 40 万辆,株洲将迅速成长成为新兴的汽车产业基地。对于汽车 零配件企业, 这其中蕴含着巨大的市场机会。株洲拥有强大的产业辐射能力。株洲市是东南沿海地区产业向西部战略转移的必经之地, 1000 公里半径范围内有武汉、南昌、广州、南宁、柳州、上海、南京、福州、杭州、重庆等大型城市,汽车整车和零配件产品可以通过高速公路、铁3路在 24 小时之内运抵中南、华南、 东部沿海的任何一个城市以及部分西南城市;《2007 年中国统计年鉴》有关数据显示,在株洲市产业辐射范围内的地区,2006年 GDP
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  • 简介:中小电动车企业做品牌的六大关键目前,我国电动车品牌已经超过 2000 个,但是年销售量 20 万辆以上的品牌却寥寥无几,可以说大部分电动车企业都是中小企业。为了能够在竞争中获得持久优势,这些中小电动车企业都应该努力做品牌。然而,我们在调研中发现,有的电动车企业仍旧认为做品牌是大企业的事,自己只是家小企业,规模还不够大,只要紧抓销售,打市场,做不做品牌无所谓。 实际上,事物的大小总是相对的,没有绝对的“大” ,也没有绝对的“小” 。电动车企业也不例外,其规模大小也是相对的。比如,对于一般的城市来说,销售额 1000 万的电动车企业在这个城市可以算是大企业了,但是相对于中国市场来说,销售额 1000万元的电动车企业在只能算是一个小企业。也就是说,电动车企业的规模需要结合具体的地理环境来看待。另外,没有强势品牌支撑的“市场”必然缺乏稳定性,也就是说,品牌是电动车企业生存与发展最有力的保障。 因此,我们便不难理解,企业规模大小是相对的,只要电动车企业存在就需要做品牌,并且应该科学系统的做品牌,以不断增强企业的核心竞争力,协助企业在电动车的战国时代成功“突围” 。正因为此,我们将从六个角度阐释中小电动车企业做品牌的关键理念和策略。 关键一:领悟“一分钱做品牌” 初次看到“一分钱做品牌” ,自然会有不少电动车企业产生疑问,难道一分钱也能够做品牌?为什么会有这样的疑问呢?这是因为:我们“习惯了”大企业做品牌的大手笔,出手阔绰,一掷千金;我们“习惯了”行业巨头的豪言壮语,诸如,为了塑造品牌,宁可亏损十年;我们“习惯了”拾人牙慧型品牌咨询公司的模仿策略,没有大创新,只能花大钱,在资金上攀比,寻求差异;我们“习惯了”常规的品牌运作策略,而常规策略一般都需要强大的资金作后盾。例如,很多电动车企业认为做品牌就要去打广告,就要去请个当红明星做代言人。就算请不起当红明星,也最起码要请一个“入流”的明星才行。最近浙江、安徽、江苏和天津等地有很多电动车企业找上门来,希望能够与我们合作塑造品牌,但是开口闭口都是如何才能制作一条好广告,什么样的广告语才是最合适的,宣传单页的尺寸和文案怎么定,先在省台投放还是先在央视投放,企业标准色采用红色的还是蓝色的。沟通一段时间后,其突然醒悟品牌塑造原来是一个系统工程,惊叹不已! 事物发展总要遵循一定的规律:由小变大,由寡及众,由弱到强,例如澳柯玛、绿源、新日等电动
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  • 简介: 2011 年 8 月 28 日- 2011 年 9 月 03 日 总第 218 期 中投顾问产业研究中心出品 订阅请登录 www.ocn.com.cn或致电0755-82571522 中投顾问新能源汽车行业研究周刊 总第 218 期( 2011 年 8 月 28 日 -9 月 3 日) 重要提示:您浏览的不是最新行业研究周刊,如需获得最新周刊请登录:www.ocn.com.cn/member/register.aspx 进行注册,或致电:0755-82571522 进行订阅 您浏览的是 2011 年 8 月 28 日-9 月 3 日新能源汽车行业研究周刊,如需获得最新周刊,请登陆 www.ocn.com.cn/member/register.aspx 进行注册,或致电 0755-82571522 进行订阅! 1 2011 年 8 月 28 日-9 月 3 日新能源汽车周刊 目 录目 录 ....................................................................... 1 本周关注焦点 ................................................................3 【民营车企加速新能源汽车发展】 ........................................... 3 【车企升级合作开发新能源车共同应对新标准】 ............................... 4 国内资讯 .................................................................... 5 行业资讯 ................................................................... 5 【格局生变 汽车电池行业面临重新洗牌】 .................................... 5 【零部件企业蜂拥上市 8 个月内 10 家登陆A股】 .............................. 6 【投资 150 个亿 新能源汽车项目落户林州】 .................................. 7 【北京市
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  • 简介: 中投顾问新能源行业研究周刊 总第 197 期( 2011 年 4 月 3 日—4 月 9 日) 重要提示:您浏览的不是最新行业研究周刊,如需获得最新周刊请登录:www.ocn.com.cn/member/register.aspx 进行注册,或致电:0755-82571522 进行订阅 您浏览的是 2011 年 4 月 3 日—4 月 9 日新能源行业研究周刊,如需获得最新周刊,请登陆 www.ocn.com.cn/member/register.aspx 进行注册,或致电 0755-82571522 进行订阅! 1 2011 年 4 月 3 日-9 日新能源汽车行业周刊 目 录 目 录 ....................................................................... 1 本周关注焦点 ................................................................4 【万钢:电动汽车将出台七大扶植政策】 ................................... 4 【国家鼓励外商投资新能源汽车关键零部件】 ............................... 4 【北京汽车十二五规划:电动汽车享受特殊优惠】 ........................... 5 国内资讯 .................................................................... 5 行业资讯 ................................................................... 5 【新能源汽车发展规划提前曝光:十年实现 500 万辆】 ........................ 5 【新能源汽车发展规划:沪或减免牌照费】 ................................. 7 【锂电新能源成中国电子展(CEF)关注热点】 ................................ 8 【节能应与新能源汽车并重 鼓励多种路径并行】 ............................ 9 【金华:电动汽车企业抢占杭州市
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 锂电池电解液行业发展现状浅析 中投顾问投资内参 电解液是锂离子电池四大关键材料(正极材料、负极材料、隔膜和电解液)之一,号称锂离子电池的“血液”。电解液主要是在锂离子电池的正负极之间起传导电子的作用,是锂离子电池获得高电势差、高比能等优点的保证。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐(主要为六氟磷酸锂)以及必要的添加剂等原料,在一定条件下,按一定比例配制而成的,电解液的性能指标主要由电解质,也就是六氟磷酸锂的质量决定。 一、国内主要生产企业 江苏国泰是国内锂离子电池电解液行业中的龙头企业,是国内第一大锂离子电池电解液生产企业。公司主要依靠其控股 78.89%的子公司华荣化工来进行锂电池电解液的研发与生产,市场占有率超过 20%,这与 2008 年时公司产品在国内超过 30%的市场占有率相比有所下降,主要是由于近年来行业内新增产能较多所致,该公司生产的电解液主要定位中高端市场。而天津金牛、东莞杉杉市场占有率合计为 30%左右,产品主要定位中低端市场。所以从市场竞争态势来说,虽然江苏国泰在国内电解液市场上的份额有所下降,但是未来几年其行业内的龙头地位还是其他企业无法撼动的。 天津金牛电源材料有限责任公司是一家集研发、生产、经营、服务于一体的高新技术企业。现已建成的成套的电解质锂盐生产、溶剂精制、电解液配制和包装生产线,主要产品有:六氟磷酸锂(规模为 80 吨/ 年) 、高纯溶剂(规模为 500 吨/ 年)、锂离子电池用电解液以及相关电池材料。天津金牛最大的优势在于其是目前国内唯一一家采用自主研发技术、国产原料与装备生产六氟磷酸锂的企业,但是其产品品质与国外尚存在一定的差距,并且产能较小,主要以自用为主。 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010年8月 让投资更安全·经营更稳健 研究员 李胜茂 中投顾问高级研究员 国内新能源行业研究领域的代表人物之一,毕业于厦门大学,2006年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源领域的研究。 电话:0755-82571522 邮箱:82571522@ocn.com.cn 相关研究成果 2010-2015 年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷) 2010-2015 年中国电动车行业投资分析及前景预测报告 2010-2015 年中国轮胎行业投资分
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 国内充电设施建设为相关设备制造企业带来巨大商机 中投顾问投资内参 现阶段国内新能源汽车产业的发展主要遇到了两个方面的瓶颈,一是技术层面的上难题。这主要是指,目前的动力电池生产技术还不能达到车载动力的要求。另外就是相关基础设施的建设进度非常滞后,消费者购买新能源汽车后将会面临无电可充的困境,这样就会大大抑制消费者购买新能源汽车的热情,最终会影响到国内整个新能源汽车产业的产业化进度。 中投顾问高级研究员李胜茂指出,一个标准意义上的充电站按照功能可以划分为四个子部分,即充电系统、电池调度系统、配电系统、充电站监控系统。具体来说,通常一个完整的充电站是由配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分构成。这五个部分中,又属充电区最为关键。因为一个充电站的规模往往是由充电区的占地面积大小决定,并且采购充电设备的成本也最高。 配电室为充电站提供所需的电源,一方面给充电机提供电能,另外还要满足照明、控制设备的用电需求。配电室内部主要包括配电监控系统、相关的控制和补偿设备。中央监控室用于监控整个充电站的运行情况。充电区主要负责对动力锂电池进行充电。更换电池区是车辆更换电池的场所,需要配备电池更换的自动拆卸和安装设备,同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。 国内充电站给新能源汽车充电的模式一般分为三种。一种是普通充电,就是所谓的常规充电或慢速充电,这种充电模式,是用现在的交流插头插在车上,一般需要 5 至8 个小时。此种方式多为交流充电方式,外部提供 220V 或380V 交流电源给电动汽车车载充电机,由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010年7月 让投资更安全·经营更稳健 研究员 李胜茂 中投顾问高级研究员 国内新能源行业研究领域的代表人物之一,毕业于厦门大学,2006年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源领域的研究。 电话:0755-82571522 邮箱:82571522@ocn.com.cn 相关研究成果 2010-2015 年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷) 2010-2015 年中国电动车行业投资分析
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 深圳动力锂电池行业发展现状与存在问题分析中投顾问投资内参 新能源汽车最为关键的零部件是电池、电控和电机,而车载动力电池的性能参数又直接影响到新能源汽车的整车性能,所以一直以来业界将动力电池的相关研发技术能否取得突破视为新能源汽车,特别是电动汽车能否实现产业化的瓶颈。而在镍氢电池与锂电池的性能对比中,锂电池的优势越来越突出。 车载动力电池组是新能源汽车,特别是纯电动汽车的核心零部件,在新能源整车成本的构成中占到 30%以上的比重。所以新能源汽车产业要发展,就必须在车载电池领域取得重大技术突破。毫无疑问,新能源汽车电池产业具有广阔的发展前景。目前世界上涉足新能源汽车领域的汽车企业和纯电池生产企业都加大了车载电池储能技术的研发力度,该产业迎来了一轮大发展的机会。 中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出,由于国内许多企业有从事 IT 类产品用小容量锂电池研发和生产的经验,而小容量锂电池企业转产动力锂电池较为便捷,所以国内动力锂电池行业的产业基础还是比较厚实的。深圳地区是国内 IT 产品用锂电池生产企业最为集中的区域,这一背景直接助推深圳成为了国内动力锂电池行业的“硅谷”。 深圳地区集聚了国内动力锂电池行业中绝大部分具有竞争力的企业。国内动力锂电池行业综合实力位居前三甲是比亚迪、比克、力神这三家企业,其中比亚迪和比克都位于深圳,足见深圳动力锂电池行业的强势地位。当然深圳不仅拥有比亚迪和比克这样世界级的锂电池生产企业,还有诸如雷天、邦凯、山木电池科技之类的国内知名企业。总的来说,深圳地区的动力锂电池生产企业之间的梯队搭配比较好,已经形成了集聚效应。国内许多生产锂电池组件的企业都在深圳设立了代表处,就是这种集聚效应的具体体现。 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010年7月 让投资更安全·经营更稳健 研究员 李胜茂 中投顾问新能源行业研究员 国内新能源汽车行业研究领域的代表人物之一,毕业于厦门大学,毕业后曾在一汽、上汽任职,2006年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源汽车行业研究。 电话:0755-82571522 邮箱:82571522@ocn.com.cn 相关研究成果 2010-2015 年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷) 2010-2015 年中国电动车行业投资分析及前景预测
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 国内消费者眼中的新能源汽车 中投顾问投资内参 2009 年 3 月 20 日,国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出到 2012 年“ 形 成 50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右,主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”。这是相关部门对新能源汽车在国内推广进程第一次制定明确时间表。 这样的计划如果能够按时实现,那么中国的新能源汽车产业将初步实现产业化,并且也将处于世界领先水平。但是梦想和现实的距离是否真如想象中那样触手可及?这一波从政府、科研院校到汽车企业集体迸发出的热情,是一场充盈着理想泡沫的弯道超车,还是一次真正脚踏实地的产业革命? 中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出,这之后,陆陆续续的也有一些不同版本的计划传出。总的来说,这些计划的时间跨度是越来越长,而具体的数量是越来越模糊。显然随着时间的推移,相关方面认识到了国内新能源汽车产业化并非是件一触而就的事。而制约国内新能源汽车产业化进程,最为核心的因素除了产品本身的成熟度和性价比外,最为关键还是消费者对于新能源汽车产品的认知和接受程度。 为了准确的了解国内消费者对新能源汽车的认知程度,中投顾问最近对国内一、二、三线城市 1000 名消费者进行问卷调查。问卷话题主要包括消费者对新能源汽车的关注度;消费者购买或不购买新能源汽车的原因等。 首先来看一下消费者对新能源汽车这种产品总的关注度。 下图可以看出关注和非常关注的居民占到了 86.2%,而不太关注的只有 2%。这说明绝大部分人已经知道了新 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010年6月 让投资更安全·经营更稳健 研究员 李胜茂 中投顾问新能源行业研究员 2006 年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源汽车、风力发电、智能电网、生物质能、核电等领域的研究。 电话:0755-82571522 邮箱:82571522@ocn.com.cn 相关研究成果 2010-2015 年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷) 2010-2015 年中国电动车行业投资分析及前景预测报告 2010-2015 年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告 2010-2015 年中国锂电池行业投资分析及前景预测
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 国内电动汽车充电站建设中几种模式之争 中投顾问投资内参 国内的电动汽车生产和充电系统建设谁先谁后的问题一直被认为等同于是先有鸡还是先有蛋的问题。这一局面目前正在悄然打破,在相关汽车生产企业在电动汽车研发领域大踏步向前迈进的时候,以国家电网为代表的相关企业也在充电系统建设领域快步急行,企图抢占未来的运营主动权。 正当国内汽车业界和相关方面正在猜测本月底发布的《新能源汽车推广细则》的具体补贴办法时,近日工信部出台了《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4 项国家标准。前两个标准就是专门针对国内充电站建设而制定的,这也可以看出相关部门对充电站建设的关注程度不亚于企业。 中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出,国内充电站的充电模式一般包括专业快充、普通慢充和换电池三种。一个专业充电站需要拥有的关键设备包括充电机、电能监控系统、有源滤波装置、变压器、配电柜等。其中充电机、电能监控系统、有源滤波装是充电站用到最多且相对独特的电力设备。而如果采取换电池的方式进行充电,那么只需要足够多的用来更换的汽车动力电池即可。 目前国内的电网公司只有国家电网和南方电网,这两家企业都已经涉足了充电站的建设,它们比较倾向于采用专业充电的模式,这与它们作为国内垄断电力购销商的地位直接相关。其他非电网公司建设充电站,其运营模式无非是将从电网公司购买来的电力资源加价转手卖给电动汽车司机,这中间基本没有出现工业生产行为,其购电用途显然不能算作工业用电,更不属于家庭用电。而据国务院授权,目前国内具有电力购销资格主体地位的只有国家电网和南方电网,如果非电网公司私自倒卖电力资源,那就 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010 年 5 月 研究员 李胜茂 中投顾问新能源汽车行业研究员 国内新能源汽车行业研究领域的代表人物之一,毕业于厦门大学,毕业后曾在一汽、上汽任职,2006年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源汽车行业研究。 电话:0755-82571522 邮箱:82571522@ocn.com.cn 相关研究成果 2010-2015 年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷) 2010-2015 年中国电动车
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  • 简介: 热点深度分析 核心客户参阅 中投顾问产业研究中心出品 研究创造价值 国内新能源汽车产业链上游环节发展现状浅析 中投顾问投资内参 新能源汽车产业链包括基础原材料产业(新能源汽车的最上游原材料包括稀土、碳酸锂及钕铁硼永磁体) 、核 心零部件产业(锂电池、镍氢电池、铅酸蓄电池、燃料电池、薄膜电容器、高效电机和驱动控制系统)、整车企业(国内主要汽车企业都有涉及)和充电系统(国家电网、南方电网及中石化)。而上游以电池为代表的关键零部件的研发水平对整个新能源汽车产业有着直接影响。 中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出,基础原材料产业主要的产品就是制造汽车动力电池、电机所需的一些稀有矿物质。如制造镍氢电池的镍金属和储氢合金粉、制造锂电池的碳酸锂、制造燃料电池的铂金属,以及制造电机的钕铁硼材料。处于最上游的基础原料产业在新能源汽车行业出现之前,技术水平、产品产量以及企业规模程度等都较低。新能源汽车产业的广阔发展前景为这些基础原材料的开采和提纯企业提供了巨大的成长空间。 目前国内外成规模化和产业化生产的运用于镍氢合金电池的贮氢合金粉只有 AB5 型混合稀土贮氢合金贮氢粉。2005 年全球贮氢合金粉产能约为 3 万吨/ 年,全球消费量为 2 万吨,其主要用于小型高容量消费类镍氢电池及车载动力电池,两者的比例大约为 6: 4。 2006 年中国国内稀土贮氢合金的生产规模达到 12000 吨,市场需求达到 10000吨,相比 2001 年,市场需求扩大 300%,其中珠江三角洲地区对合金粉的需求约 7000 吨、长三角地区对合金粉的需求约 1900 吨、北方地区(天津、河北、河南、辽宁、山东)对合金粉的需求在 1200 吨。尽管相对于前几年,以贮氢合金为原料生产的镍氢电池的市场需求有所放缓,但仍保持20%以上的增长。国内贮氢合金的生产企业中最有代表性的公司就是包钢稀土和厦门钨业。 国内从事碳酸锂等锂材料开采与提纯的企业主要有中信国安和西藏矿业。由于锂资源一般都蕴含在盐湖里以氯 热点深度分析 中投顾问出品 核心客户参阅 2010 年 5 月 让投资更安全·经营更稳健 研究员 李胜茂 中投顾问新能源汽车行业研究员 国内新能源汽车行业研究领域的代表人物之一,毕业于厦门大学,毕业后曾在一汽、上汽任职,2006年加入中投顾问产业研究中心,从事新能源汽车行业研究。 电话:0755-82571522 邮
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